Porsche 911 — культовый спорткар, который ценят за динамику и управляемость. Его главная фишка — оппозитный шестицилиндровый двигатель сзади. Отказаться от него и поставить под капот V8 — звучит как безумие. Однако это и сделал австралийский мастер Гэри Рид. Об особенностях автомобиля рассказало издание Carscoops.
За основу нового автомобиля взяли Porsche 911 поколения 996. Штатный мотор уступил место 7-литровому V8 LSX от General Motors, который более чем вдвое больше по объему. В передней части установили два турбокомпрессора Turbosmart. Чтобы втиснуть огромный двигатель, пришлось переделать моторный отсек, пол и трансмиссионный тоннель. Но даже так мотор выступает наружу: из-за этой особенности в капоте вырезали огромную дыру.
Штатная коробка не выдержала бы такой мощности, поэтому поставили восьмиступенчатую трансмиссию от Bentley с секвентальным переключением. В итоге автомобиль, получивший имя ShowTime Repco 933, развивает более 1200 л.с. — на 200 с лишним больше, чем гибридный гиперкар Porsche 918 Spyder. Вся мощность идет на задние колеса.
Салон тоже переделали: усиленная система охлаждения, кастомная приборная панель с новым дисплеем, руль Haltech с кнопками для смены режимов, карбоновые сиденья Recaro и трансмиссионный тоннель с секвентальным рычагом и гидравлическим ручным тормозом. Так что этот Porsche может подходить и для дрифта.
Внешне машину выделяют расширенные арки, карбоновый капот и огромное заднее антикрыло с «плавником акулы» в духе прототипов Ле-Мана. Завершают образ кастомные диски Rotiform 18×9,5 спереди и 18×10 сзади.
*
