JAS и Pininfarina представили рестомод Honda за 85 млн рублей

Honda не выпускала новый спорткар, сравнимый с оригинальным NSX, 36 лет. JAS Motorsport, судя по всему, устала ждать и решила взяться за дело сама — но не стала создавать новый NSX, а сделала ставку на то, что старая версия лучше новой, сообщает Carscoops

Это JAS Tensei — деликатное обновление оригинальной Honda 90-х, по духу близкое к проектам Singer для Porsche, но с эстетикой, устремлённой в будущее, а не в прошлое. JAS объединилась с Pininfarina — компанией, которая в своё время работала над дизайном оригинального NSX, — чтобы переосмыслить облик машины.

Tensei остаётся NSX и сохраняет всё, что нравилось в оригинальном дизайне, включая всплывающие фары и встроенный обруч заднего спойлера. При этом у рестомода шире колея, которая лучше заполняет арки и придаёт машине мускулистый вид, которого не было у NSX даже в горячих версиях Type R. А светодиодная оптика спереди и сзади придаёт облику по-настоящему современный вид.

Новый кузов полностью выполнен из углеродного волокна. Это позволило удержать снаряжённую массу на уровне 1250 кг. Даже при таком весе штатной силовой установке NSX не хватило бы динамики, которую ждут от современных спорткаров и суперкаров. Поэтому JAS доверила «Джадду» применить его автоспортивный опыт к 3,0-литровому V6 Honda. В итоге объём увеличили до 3,4 л, мощность выросла с 276 до 414 л.с., а отсечку подняли с 8000 до 8500 об/мин. В JAS утверждают, что мотор издаёт «крик двигателей Гран-при 90-х», и предлагают его исключительно с шестиступенчатой механикой и титановым переключателем.