Член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов заявил «Газете.Ru», что исконно российские автопроизводители пока не подходят для работы в такси. По его словам, ключевые требования к таким машинам — надежность, послепродажный сервис и поддержка завода-изготовителя — у отечественных брендов вызывают большие вопросы.
«Термин "надежность" к российским автомобилям, к сожалению, неприменим. Потому что в половине случаев машина из автосалона до автопарка не может доехать, чтобы не загорелся сигнал о какой-либо неисправности или вообще машина не остановилась», — сказал Белов.
Поэтому таксисты, несмотря на патриотизм, вынуждены покупать китайские машины, собранные в России. Эксперт отметил: среди китайских автомобилей российской сборки есть экземпляры с пробегом до 500 тыс. км, которым до сих пор не требуется капремонт двигателя или другие дорогостоящие вложения.
Кроме того, китайские бренды, по его словам, отличаются более высоким уровнем клиентоориентированности: откровенно негарантийные или пограничные случаи чаще рассматриваются в пользу клиента.
Дилеры же исконно российских автокомпаний, заявил Белов, зачастую отказывают таксистам в гарантийном ремонте даже тогда, когда очевиден конструктивный или сборочный недочет.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
В России начали приём заказов на новый Mitsubishi Pajero
УАЗ показал летающую «Буханку», которая может стать конкурентом Tesla
Покупатели Tesla Roadster могут никогда не получить свои автомобили
