Секретный BMW M5, созданный по указанию экс-главы Volkswagen Фердинанда Пиха, продадут на аукционе

На торги аукционного дома Broad Arrow Auctions выставят уникальный BMW M5 2000 года, построенный по личному указанию бывшего главы Volkswagen Group Фердинанда Пиха. Лот уйдёт с молотка в пятницу, 9 октября.

В 1993 году Фердинанд Пих возглавил Volkswagen, который тогда находился на грани банкротства. Он сделал ставку на инженерное качество — то есть на то, чтобы машины были технически совершенными. Одним из его проектов было развитие семейства двигателей VR — это моторы с необычным расположением цилиндров, которые потом стали известны как VR6.

На основе этой идеи и появился двигатель W10. Позже эта идея получила развитие в 8-литровом двигателе W16 с четырьмя турбинами, который установили в Bugatti Veyron.

W10 задумывался как мощный мотор для большого седана. В те годы ни у Volkswagen, ни у Audi не было своей машины, которая могла бы напрямую конкурировать с BMW M5. Именно поэтому Пих и решил создать такой двигатель — чтобы у концерна появился ответ на M5.

Вместо отдельного тестового автомобиля Пих распорядился установить W10 в серийный M5 поколения E39. В итоге получился атмосферный полностью алюминиевый 5,0-литровый W10 мощностью 480 л.с. и 592 Нм — на 80 л.с. больше любого заводского E39 M5. Мотор работает с шестиступенчатой механикой. Системы стабилизации и ABS отключили, а двигатель управлялся отдельным ЭБУ.

Автомобиль окрашен в Carbon Black Metallic с чёрным кожаным салоном. По словам Сабине Виллеке, руководившей инженерной командой, машина служила личным транспортом Пиха во время секретной разработки. Проект не был официальной программой Volkswagen. Затраты приблизились к € 2 млн. Несмотря на неформальный статус, прототип довели до полностью ездового состояния.

Текущий владелец купил M5 около десяти лет назад через связи в инженерной среде. Он зарегистрировал автомобиль в Словакии и ездит на нём. Из-за масштаба переделок машина не имеет сертификата соответствия. Последнее обслуживание провели в 2025 году на стандартных компонентах Volkswagen.

По словам Виллеке, всего построили три экземпляра W10. Один остался в Германии, второй предлагается вместе с лотом как выставочный образец, третий установлен в этом M5. После завершения программы Volkswagen к W10 не возвращался, и больше ни один такой двигатель не ставили в дорожный автомобиль.