За последние пять лет ассортимент зимних шин китайского производства в России кардинально изменился: появились модели, способные конкурировать с европейскими и российскими брендами. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на экспертов отрасли.
«В лидерах рынка находятся продукты флагманских производителей, применяющих многослойные каркасы, современные силикосодержащие смеси и проработанный рисунок протектора, что гарантирует уверенное поведение на снегу и мокрой дороге. В аутсайдерах остаются малоизвестные марки, экономящие на материалах, и именно они несут реальную угрозу», — пояснил изданию специалист по закупкам шин в группе компаний «Авторусь» Андрей Грозовский.
Директор по послепродажному обслуживанию группы компаний «Автоспеццентр» Игорь Серебряков отметил конкретные модели достойных покупки китайских зимних шин. По его словам, шипованная шина Linglong Green-Max Winter отличается отличным торможением на льду и снегу, а тормозной путь сопоставим с шинами средней ценовой категории. Sailun Ice Blazer обеспечивает хорошее сцепление на льду при доступной цене, а Triangle IceLynx — надежный контакт с дорогой на асфальте.
Андрей Грозовский из ГК «Авторусь» перечислил три плюса качественной китайской резины: баланс цены и качества, широчайший размерный ряд и высокотехнологичное производство. Минусов, по его оценке, два — меньшая предсказуемость на чистом льду по сравнению с премиальной продукцией и возможные логистические нюансы.
Шинный эксперт сети «Колеса Даром» Андрей Молодовский подчеркнул, что подавляющий ассортимент китайской резины — это продукция бюджетного класса, конкурирующая с продукцией любого мирового производителя в этом сегменте.
