Несмотря на то что государственные испытания УАЗ-469 завершил ещё в 1964 году, а документация была готова к 1966-му, массовое производство в Ульяновске началось только в конце 1972 года. Путь от проекта до товарной машины занял 16 лет. Ульяновский автозавод рассказал, с чем связана такая пауза и почему модель вообще могла никогда не увидеть свет.
Заволжский моторный завод не справлялся с потребностями Ульяновска, а ресурсы были брошены на готовившиеся к выпуску грузовички УАЗ-452 (будущая «Буханка»). УАЗ-469 оказался вторым в очереди и ждал перепрофилирования Ульяновского моторного завода.
Вдобавок часть руководства УАЗа считала, что новая машина не нужна: УАЗ-69 ещё справлялся с задачами, и достаточно было ограничиться модернизацией (например, добавить жёсткие надставки дверей и металлический верх). Этот проект обновления не пошёл дальше эскизов.
Министр автомобильной промышленности Александр Тарасов сначала отмахнулся от машины, выглянув в окно («Какие-то красного цвета. Нет, они мне не понравились»). Даже после поездки на белом внедорожнике он согласился на словах, но приказ не подписал.
Ситуацию переломил главный конструктор Пётр Жуков: он сумел показать новинку Брежневу в Завидово. Генсек больше получаса ездил на машине, после чего в министерство пришла команда подписать приказ о запуске в производство. Заводу выделили средства.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Посол Южной Кореи: Hyundai и Kia хотят вернуться на российский рынок
В Словении создали ультралёгкий автодом, который можно поставить на любой пикап
Концепт-кар от Alfa Romeo произвел фурор на Парижском автосалоне 2026
