В 2026 году владельцы китайских автомобилей в России столкнулись с заметным ростом числа поломок, и главной причиной называют топливо. После того как в продаже появился бензин низкого качества, жалобы на проблемы с двигателями резко возросли. О том, с какими неисправностями столкнулись автовладельцы китайских иномарок — в материале журнала Motor.
На всплеск жалоб на проблемы с топливной аппаратурой и двигателями обратил внимание журнал Motor в ходе мониторинга профильных форумов. Так, владелец Chery Tiggo 7 Pro Max с пробегом 50 тыс. км под ником BlackChina999 пожаловался, что после летней заправки в Крыму машина «дергалась и не ехала», а затем начала глохнуть на светофорах. Диагностика показала низкое давление в топливной рампе из-за забитой сетки-фильтра в бензобаке.
Chery
«Колба эта не разборная, а новую ждать минимум неделю и цена 24 тыс. рублей», — сообщил автовладелец.
В результате, чтобы устранить неисправность, специалисты аккуратно распилили узел, прочистили ультразвуком и собрали обратно. Ремонт обошёлся в 30 тыс. рублей.
Москвич на Changan Uni-K (пробег 40 тыс. км) столкнулся с отказом турбины.
«Появилась очень вялая реакция на педаль газа, двигатель не крутит больше 4 тыс. об/мин и машина очень слабо разгоняется», — описал он симптомы неисправности.
Кроссовер починили по гарантии, но мастер-приемщик настоятельно рекомендовал дополнительно промыть топливную систему за 14 тыс. рублей. По его словам, число обращений с подобными дефектами резко выросло.
Changan
«У одних какие-то сопли на топливном фильтре, у других пыль и грязь в бензобаке, у третьих вода вообще. Рекомендовал промыть форсунки (ну, и всю систему), стоит около 14 тыс. рублей. Подтвердил, что топливо стало очень плохое», — передал владелец Uni-K слова мастера-приемщика сервиса.
Владелец Changan CS55 Plus из Тулы после заправки на сетевой АЗС крупной нефтяной компании заметил жёсткий звук при нажатии на газ, рост расхода с 7,4−7,6 л до 8,4−8,8 л на 100 км и потерю динамики.
Changan
«Я до последнего думал, что плохой бензин на заправки не попадет, и что меня эта проблема не коснется. А вот теперь не знаю, что делать», — написал он. При этом индикатор Check Engine не загорелся, но владелец серьtзно беспокоится за состояние мотора.
Даже китайская версия Mazda CX-5 не избежала проблем. На пробеге всего 1 тыс. км диагностика выявила слишком бедную смесь в цилиндрах и аномальную коррекцию топливоподачи на холостых. Автор поста сначала грешил на подсос воздуха, но дымогенератор ничего не нашёл. В сервисе предложили поменять свечи и проверить форсунки, а в комментариях пользователи предположили, что дело снова в бензине.
Mazda
Житель Челябинска на Chery Tiggo 7 пожаловался на рывки и провалы в диапазоне 1300−1900 об/мин, а однажды двигатель даже заглох. Перебои возникали, когда в баке оставалось около половины топлива, и пропадали после долива — что тоже указывает на качество горючего.
Telegram-канал Mash ранее сообщал, что количество обращений в автосервисы от владельцев китайских машин выросло минимум в шесть раз после введения «Евро-2». Ремонт в среднем обходится в 10−15 тыс. рублей, но это без учёта замены дорогих узлов.
Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр (также занимается автосервисным бизнесом) в беседе с журналом Motor подтвердил: китайские турбомоторы объёмом 1,5−2 литра работают на пределе возможностей и по чувствительности к топливу ничем не лучше и не хуже европейских аналогов.
«Практически на всех китайских автомобилях устанавливаются турбомоторы объемом 1,5−2 литра, которые работают на максимуме своих возможностей. От европейских моторов с такими же характеристиками они не отличаются, и все находятся в зоне риска», — предупредил Хайцеэр.
По его словам, при использовании некачественного бензина первым страдает катализатор, затем — топливная система и турбина. В подавляющем большинстве случаев на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Двигатель может также искусственно ограничить тягу, а трансмиссия — уйти в аварийный режим.
