Компания BMW раскрыла новые подробности о водородном кроссовере iX5 Hydrogen, который станет первой серийной моделью марки на топливных элементах. Прототипы автомобиля проходят комплексную программу испытаний в реальных дорожных условиях, одновременно в Мюнхене стартовала следующая фаза сборки топливных систем третьего поколения, а завод в австрийском Штайре готовится к серийному производству машины.
Главная цель испытаний — проверка всей системы в сборе под высокими нагрузками. Инженеры проверяют взаимодействие топливного элемента, электромотора, высоковольтной батареи, системы хранения водорода и блока управления. Разработчики уже подтвердили, что инновационная батарея и Energy Master обеспечивают повышенную эффективность рекуперации энергии.
Заявленный разгон BMW iX5 Hydrogen с места до 100 км/ч заявлен менее чем за пять секунд, что сопоставимо с динамикой обычного iX5 и лучше чем у бензинового BMW X5 40i, который с места до «сотни» ускоряется за 5,2 с. Запас хода водородной модификации должен составить до 750 км, а заправка водородом занимает менее 5 минут.
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
Кроссовер использует топливную систему третьего поколения, разработанную совместно с Toyota. Внутри топливного элемента водород из баков вступает в электрохимическую реакцию с кислородом из воздуха, вырабатывая электричество для питания мотора. Сама система будет производиться на заводе BMW Group в Штайре, где уже установлены первые испытательные стенды и оборудование, а сотрудники проходят обучение.
Проект iX5 Hydrogen получил государственную поддержку от федерального министерства транспорта Германии и властей Баварии, которые выделили на проект 191 млн евро и 82 млн евро соответственно. В будущем новое поколение BMW X5 предложит покупателям выбор между бензиновыми, дизельными, подключаемыми гибридными, электрическими и водородными версиями.
