Китайские массовые бренды на вторичном рынке стремительно теряют остаточную стоимость. Причина — частое обновление модельного ряда, выгодные программы на новые автомобили и высокая конкуренция. Об этом «Газете.Ru» рассказал директор по продажам «Панавто» Дмитрий Зазулин. Электромобили и гибриды из параллельного импорта дешевеют особенно быстро, уточнил он.
«Покупатели чаще выбирают новый китайский автомобиль, чем машину с пробегом, что дополнительно давит на стоимость подержанных моделей», — отметил эксперт.
Эксперт пояснил, что здесь работает несколько факторов. Модельный ряд китайских автокомпаний обновляется заметно чаще, чем у производителей из других стран. Высока и конкуренция — в Китае очень много автопроизводителей.
Кроме того, российские дистрибьюторы предлагают множество программ поддержки спроса и рассрочек при покупке новых машин. В итоге покупатели всё чаще выбирают новый автомобиль вместо подержанного, что усиливает давление на цены на вторичном рынке, отметили в «Панавто».
Отдельно Зазулин выделил электромобили и гибриды. Они теряют в цене ещё сильнее, особенно если речь идёт о машинах, ввезённых по параллельному импорту. Здесь также играет роль быстрое обновление моделей: предыдущие версии теряют привлекательность для покупателей, которые ориентируются на самые свежие технологии и комплектации.
Иначе обстоит дело с китайскими автомобилями, которые официально поставляются в Россию. Их модельный ряд обновляется реже — в среднем примерно раз в три года, поэтому смена поколений не так сильно отражается на стоимости на вторичном рынке. Дополнительно цену стабилизирует сохранение заводской гарантии, в том числе на тяговую батарею — один из самых дорогих компонентов электромобиля или гибрида.
