В первом полугодии года на российском авторынке наблюдалось сокращение сегмента дизельных легковых автомобилей. Согласно данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, за период с января по июнь было реализовано всего 7,3 тысячи новых дизельных автомобилей, что на 12% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля дизельных автомобилей на рынке уменьшилась до 1,2%.
Анализ продаж показывает, что российские покупатели все чаще отказываются от дизельных автомобилей в среднем ценовом сегменте. В результате на первичном рынке остались в основном две категории транспортных средств: коммерческие пикапы из Китая и дорогие премиальные внедорожники.
Топ-5 марок (январь–июнь): - BMW — 1733 единицы - Mercedes-Benz — 1075 единиц - Foton — 632 единицы - Great Wall — 567 единиц - Toyota — 567 единиц.
Немецкие производители продолжают лидировать на рынке благодаря спросу на полноразмерные кроссоверы, хотя и их продажи снижаются вместе с общим рынком. Сразу за ними закрепились китайские бренды, которые агрессивно заняли нишу утилитарного транспорта.
Топ-5 моделей (январь–июнь): - Foton Tunland — 627 единиц - BMW X5 — 577 единиц - GWM Poer — 503 единицы - BMW X7 — 468 единиц - Mitsubishi L200 — 393 единицы - JAC T9 — 387 единиц - BMW X6 — 335 единиц - Mercedes-Benz GLS — 301 единица - Mercedes-Benz GLE — 252 единицы - Land Rover Range Rover — 243 единицы.
Рейтинг демонстрирует сдвиг в предпочтениях покупателей. Первые места занимают рамные пикапы — Foton Tunland, GWM Poer и Mitsubishi L200. Для коммерческого сектора дизель остается наиболее подходящим выбором из-за высокого крутящего момента и экономичности при больших пробегах.
Сразу за рабочими автомобилями следуют флагманские кроссоверы немецкого производства (BMW X5, X7, X6; Mercedes-Benz GLS и GLE), а также британский Range Rover. Для владельцев таких автомобилей ключевым фактором при покупке остается не столько экономия топлива, сколько большой запас хода.
